昨天逛商场,理想和小米店里,挤满了看车的人。反观特斯拉门店,空空如也。
面对特斯拉在华日渐衰退的销量和热度,马斯克为什么不管不顾,难道中国市场不再重要了吗?我跟合伙人DannyData小丹尼聊完,总结了四“难”:
1. 举国之力难战胜
新能源车的发展,简直是“举国之力”了。我们无论是中秧还是地方,都给了政策上和经济上的大力扶持,让新能源车起得快而猛。这就形成一个局势:特斯拉在国外电车市场一枝独秀,在中国却被群狼围攻。这种借助“举国之力”形成的优势,很难战胜。
2. 中国车企难效仿
中国车企天然更照顾、也更懂中国消费者,本地化优势拉满。更狠的是:不少车企即使负毛利在卖车,还依然不停降价。这种卷法,资本大鳄马斯克不可能效仿,使得特斯拉在这方面选择躺平策略。
3. 副作用难克服
中国电车跟特斯拉比,明显做得更满、堆料更猛。这种给产品做加法的方式,适合中国市场,但在全球化方面,可能有两个副作用:1.产品的本地化色彩太浓烈,没那么适合推到国外;2.加法产品,肯定不如减法产品容易大面积铺开,最典型的例子就是蔚来的换电站,是很加分的电车产品力之一,但真心不容易快速、大规模在国外复制。因此,要做全球市场的特斯拉,也并不想借鉴中国这套利弊都明显的打法。
4. 国际影响力难抵挡
马斯克肯定明白:中国市场不再是特斯拉的增量点,所以他才一会儿见印尼总统,一会儿见土耳其总统。马老板的全球影响力+特斯拉的国际品牌力,足够支撑特斯拉在中国市场占比缩水的情况下,也照样全球销量傲娇。
综上,在销量层面,特斯拉在华不太进取了,但中国依然是特斯拉日后成功的关键,因为我们依然是特斯拉无比重要的生产基地+自动驾驶魔鬼训练营。
![](https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_24/4E70571A140997C00D25284712420E9B33E9B8CD_size41_w1170_h582.jpg)