昨天逛商场，理想和小米店里，挤满了看车的人。反观特斯拉门店，空空如也。
面对特斯拉在华日渐衰退的销量和热度，马斯克为什么不管不顾，难道中国市场不再重要了吗？我跟合伙人DannyData小丹尼聊完，总结了四“难”：
1. 举国之力难战胜
新能源车的发展，简直是“举国之力”了。我们无论是中秧还是地方，都给了政策上和经济上的大力扶持，让新能源车起得快而猛。这就形成一个局势：特斯拉在国外电车市场一枝独秀，在中国却被群狼围攻。这种借助“举国之力”形成的优势，很难战胜。
2. 中国车企难效仿
中国车企天然更照顾、也更懂中国消费者，本地化优势拉满。更狠的是：不少车企即使负毛利在卖车，还依然不停降价。这种卷法，资本大鳄马斯克不可能效仿，使得特斯拉在这方面选择躺平策略。
3. 副作用难克服
中国电车跟特斯拉比，明显做得更满、堆料更猛。这种给产品做加法的方式，适合中国市场，但在全球化方面，可能有两个副作用：1.产品的本地化色彩太浓烈，没那么适合推到国外；2.加法产品，肯定不如减法产品容易大面积铺开，最典型的例子就是蔚来的换电站，是很加分的电车产品力之一，但真心不容易快速、大规模在国外复制。因此，要做全球市场的特斯拉，也并不想借鉴中国这套利弊都明显的打法。
4. 国际影响力难抵挡
马斯克肯定明白：中国市场不再是特斯拉的增量点，所以他才一会儿见印尼总统，一会儿见土耳其总统。马老板的全球影响力+特斯拉的国际品牌力，足够支撑特斯拉在中国市场占比缩水的情况下，也照样全球销量傲娇。
综上，在销量层面，特斯拉在华不太进取了，但中国依然是特斯拉日后成功的关键，因为我们依然是特斯拉无比重要的生产基地+自动驾驶魔鬼训练营。
